Ảnh đầu trang

PHP cover1

Times City Park Hill Premium
Trang chủ»BÀI VIẾT»Tìm hiểu về thang máy của G4

Tìm hiểu về thang máy của G4

Bài số 4: Tìm hiểu về thang máy

 THANG MÁY / ELEVATOR 

 

Các thang máy trong Khu căn hộ G4 của chúng ta đang dùng có tên NEXIEZ-MR của hãng Mitsubishi. Các thang máy này có chất lượng, độ an toàn thế nào chắc nhiều người quan tâm. 

 

Nói qua một chút về lịch sử thang máy.  

 

Vào thế kỷ 17, các thang máy chở người đầu tiên trên thế giới đã được lắp đặt trong các cung điện tại Pháp và Anh, chúng được chạy bằng nước, hoặc piton thủy lực hơi,... Năm 1880, thang máy chạy điện đầu tiên được xây dựng bởi Werner von Siemens tại Đức. Năm 1945, thang máy hoàn toàn tự động đã ra đời ở thành phố New York. Từ đó đến nay nghành công nghiệp thang máy đã có rất nhiều cải tiến, và đặc biệt là cải thiện về hệ thống mạch điện và điều khiển nhằm nâng cao tiện nghi an toàn. 

 

Trên thị trường hiện có nhiều hãng sản xuất thang máy, các loại thang máy khác nhau về mặt cấu tạo, khác nhau về tiện ích đi kèm...(các thương hiệu: ThyssenKrupp, Schindler, Mitsubishi, Hitachi, Kone ,Otis, Fuji, Nippon, Hyundai,… )

 

CẤU TRÚC VÀ VẬN HÀNH CƠ BẢN CỦA THANG MÁY NEXIEZ-MR: 

 

Thang máy NEXIEZ-MR là loại sử dụng động cơ kéo. Cấu tạo và Sự vận hành của nó được mô tả tóm tắt như sau: Cabin được treo lên bằng bộ dây cáp thép và vắt qua ròng rọc (pully) để nối với bộ Đối trọng (counterweight). Động cơ gắn với puly (có rãnh sâu), cuốn cáp và kéo Cabin hoặc kéo đối trọng theo chiều lên. Cabin và Đối trọng lên xuống qua hệ thống ray dẫn hướng (trong giếng thang), chúng luôn chạy đồng thời và có hướng ngược nhau. (Trọng lượng của đối trọng thường bằng trọng lượng của cabin thang máy cộng với 40–50% sức chứa của thang máy. Các rãnh trên puly truyền động được thiết kế đặc biệt để ngăn cáp bị trượt). Thang máy hoạt động bởi hệ thống máy tính/điều khiển (đặt tại phòng máy trên tầng nóc). 

 

Một phanh được gắn ở cuối bánh răng truyền động (bên cạnh puly kéo) để giữ thang máy đứng yên tại một tầng khi có lệnh dừng, hoặc khi có sự cố. Phanh này là loại tang trống bên ngoài và được kích hoạt bằng lực lò xo và được giữ mở bằng điện; (mất điện sẽ làm cho phanh hãm và ngăn thang máy rơi). 

 

Đặc điểm cấu tạo và hệ thống phụ trợ thang máy NEXIEZ-MR

Động cơ kéo: là loại không hộp số, chạy điện 3 pha (gearless traction machine).  Tốc độ lên/xuống của cabin tối đa là 150m/phút (2,5m/giây). Khi bắt đầu di chuyển sẽ có gia tốc dương (+); khi chuẩn bị dừng có gia tốc âm (-). Động cơ có tốc độ thay đổi được theo nguyên lý biến tần, và được điều chỉnh bởi bộ điều khiển. 

 

Cáp kéo: gồm 5 dây cáp to, mỗi dây to lại bao gồm nhiều cáp sợi thép nhỏ bện với nhau.(cấu trúc: 8x(s)19+FC,10mm). Về lý thuyết mỗi dây trong số đó có khả năng tự chịu được toàn bộ tải của thang máy cộng thêm 25% trọng lượng. 

 

Thiết bị an toàn: GOVERNOR là một thiết bị kiểm soát tốc độ (cơ khí), phát hiện xem thang máy có đang đi xuống nhanh hơn tốc độ thiết kế tối đa của nó hay không; nếu điều này xảy ra, thiết bị làm cho guốc phanh (bằng gốm silicon nitride ) kẹp chặt dọc theo đường ray thẳng đứng, dừng thang máy nhanh chóng, nhưng không đột ngột đến mức gây thương tích. Ngoài ra, một bộ đệm lò xo được lắp đặt ở dưới đáy của cabin để giảm nhẹ bất kỳ tác động nào. 

 

Thang máy NEXIEZ-MR còn có bộ bù trọng lượng cáp, mục đích làm cho cabin và đối trọng luôn cân bằng. ( Đây là một  dây xích được gắn vào đáy của đối trọng và đáy của ca bin thang máy. Điều này giúp điều khiển thang máy dễ dàng hơn, vì nó bù đắp cho trọng lượng khác nhau của cáp giữa palăng và cabin khi cabin và đối trọng không cùng độ cao. Xích được dẫn hướng bởi một thanh gắn giữa các rãnh đối trọng.) 

 

Các chi tiết khác: SHOE (miếng đệm trượt giữa cabin và ray dẫn hướng); hệ thống cửa; các bộ cảm biến; báo hiệu; ... 

 

Hệ thống điện dự phòng MELD (các acqui sẽ tạo nguồn điện thay cho việc mất điện đột ngột, cabin sẽ tự động di chuyển đến tầng gần nhất và mở cửa) 

Ngoài ra thang còn có hệ điều khiển thủ công (manual control) chỉ dành cho ktv bảo trì. Thắng/phanh lúc đó được tách ra khỏi hệ thống tích hợp và điều khiển tự động.

 

Về tiện ích khi có sự tích hợp nhóm thang: có 3 loại cơ bản: 

 

- Tích hợp chung, như hệ thống của G4 chúng ta đang dùng (máy tính sẽ điều tiết thang theo thứ tự lệnh, hợp lý hóa giao thông) 

 

- Chia thang theo nhóm các tầng (thang chỉ đi đến các tầng được cài đặt trước)

 

- Hệ thống điều khiển điểm đến/chọn tầng từ một bảng chọn duy nhất từ bên ngoài. (Một bảng điều hành tầng đến nơi  khách đăng ký các lệnh gọi tầng của họ trước khi vào cabin. Hệ thống báo cho khách biết chuyến/thang nào cần chờ thay vì vào cabin tiếp theo. Bằng cách này, thời gian di chuyển được giảm bớt do thang máy tạo ra ít điểm dừng hơn cho từng khách và máy tính phân phối các điểm dừng liền kề cho các chuyến khác nhau. Mặc dù thời gian đi lại giảm nhưng thời gian chờ đợi của khách có thể lâu hơn vì họ không nhất thiết phải được bố trí chuyến tiếp theo để khởi hành).

 

Các tiện ích khác như dùng thẻ, vân tay, ...chỉ là bổ sung.

 Nguyên lý vận hành thang máyNguyên lý vận hành thang máybù cápphòng thang máy1phòng thang máy2

 

P.S: Nguyên lý cấu tạo của thang máy điện đã có từ lâu. Độ an toàn đều theo tiêu chuẩn nghiêm ngặt. Các thông tin thang máy rơi tự do là rất khó tin (cáp đứt + với Govornor hỏng). Hãy tưởng tượng, nếu rơi tự do chỉ cần ở độ cao tầng 4 (khoảng 10m), với gia tốc trọng trường +9,8m/s, khi chạm đất sẽ với tốc độ 98m/s thì cabin sẽ bẹp và người có thể chết.! Trường hợp thường xảy ra là hệ thống điều khiển hỏng, thang đi xuống với tốc độ tối đa mà không chịu một gia tốc âm trước khi dừng, sẽ gây cú sốc mạnh với người bên trong.  

 

Giá cả khác nhau giữa các thang nằm ở các chi tiết như: động cơ chạy điện xoay chiều hay một chiều, có hộp số hay không; Kết cấu lực kéo theo nguyên lý cân bằng qua đối trọng hay theo kiểu cuốn trực tiếp, (dẫn đến hiệu suất, tốc độ khác nhau); Hệ thống cảm biến;  Tiện nghi;  Phần mềm được sử dụng... 

 

Thang máy chúng ta đang sử dụng ở mức giá trung bình, an toàn cao, tốc độ trung bình. (trong khi mật độ sử dụng cao: hơn 50 căn/thang. Với tiêu chuẩn CCCC thì phải là <=40 căn/thang). Tiêu chuẩn về độ rung lắc =<0,30m/s2 là ở mức bình thường. (trong tiêu chuẩn VN không có chuẩn này !!!)

 

Bài viết này của mình là kết quả của sau thời gian dài theo chân đội bảo trì, và tìm hiểu trên mạng, chắc còn nhiều thiếu sót. Mong nhận được góp ý của các chuyên gia về thang máy...

DDT

Liên hệ

Hotline: 094 869 4925

Địa chỉ: 458 Minh Khai, Mai Động, Hoàng Mai, Hà Nội

Email: banquantri.cumphp@gmail.com